Talán pontosabb lenne a cím, ha azt írnánk, ’Megszüntetve!’ Természetesen az alig pár hónapot megélt repülőjáratra gondolunk. A képen látható nagyságú gép valószínűleg mostanában nem fog talajt fogni a pogányi repülőtéren, de ennél két számmal kisebb befogadóképességű gép vidáman leszállhatna. Már 2015-ben írtunk egy gondolatébresztő javaslatot, amelyben egy újabb, legalább a réginél egy kilométerrel hosszabb betoncsík megépítését tartottuk szükségesnek. Miért? Mert ahhoz, hogy legalább közel 200 személy szállítására alkalmas gép biztonsággal le -és fel tudjon szállni, ekkora betoncsík szükséges. Természetesen azt is kifejtettük, hogy a régió turisztikailag különösen kiemelt városok összefogására is szükség van, a kormányzati támogatás mellett. Az évek során a kormányzati támogatás megtörtént, a városok összefogása viszont nem. Nem kívánjuk ismét bemásolni a 11 évvel ezelőtt leírtakat, amely javaslat egy részét már többször közzétettük. Nem látjuk értelmét, mert úgy érzékeljük, sem a politikai, sem pedig a gazdasági akarat nincsen meg.
Amikor elindult ismét a München – Pécs – München járat, voltak fenntartásaink. Elsősorban az, hogy csak egy városba, még ha egy jelentős városba lehet is eljutni. Tavasszal, amikor még az éves turista szezon mély álmát alussza és éppen megfordul álmában, milyen kihasználtság várható el? Gazdasági szempontokat is figyelembe vettük. A létszámát folyamatosan veszítő, elszegényedő megyében milyen kereslet lesz egy bajor főváros iránt, illetve az ottani átszállási lehetőség és tovább utazás iránt? A kezdő jegyárak sem voltak túl barátiak, és az itt tanuló diákok sem ugrottak haza hosszú hétvégére. Továbbá igyekeztünk humorosan fogalmazni amikor azt írtuk, amelyik cukrász csak egy fajta süteményt süt, az hamar tönkre megy. Arra még véletlenül sem gondoltunk, hogy akár csak 2024-ben, most is az országgyűlési választások közeledése teszi sürgőssé egy járat indítását. Ugyanakkor sajnos megismétlődött mindaz, ami az előző járatindításkor is. Június 10-vel leállt a járat, érdekes módon pont akkor, amikor a gyerekeknek elkezdődött a vakáció, és a turizmus is éledezni és ébredezni kezdett. Vagyis, amikor esetleg igény jelentkezett volna a müncheni járatra. Esetleg mégis kamu volt az egész? Nem kívánunk politikát belevinni az írásunkba, de egy biztos, a repülőtérnek csak akkor van jövője, ha a politikai és gazdasági szereplők végre komolyan veszik a benne rejlő lehetőségeket. A kormányzat, a turisztikailag leginkább érintett városok, Pécs környéki külföldi vállalkozások, sőt az egyetem vezetése összefog, politikai és gazdasági döntések meghozatala után leigazol kellő gyakorlattal is rendelkező szakembereket, akik a különböző kisebb légitársaságokat megkeresve és meggyőzve, életet lehelnek a rendszerbe. Charter járatok indítása akár Pécsről a görög szigetvilágba, Máltára, Ciprusra és Albániába. De adott esetben még egy horvátországi célpont is szóba jöhetne. Ugyancsak szintén charter járattal érkezhetnének német, osztrák, szlovák és cseh turisták, de még a déli lengyel városok is elérhetők lehetnének. Érdemes lenne megvizsgálni erdélyi városokkal történő összeköttetést is. Országon belüli járatok is szóba jöhetnének. Nyíregyháza, Debrecen, Miskolc, Sopron célállomások iránt biztosan lenne kereslet különösen a nyári hónapokban. Természetesen gázdugattyús vagy kis fogyasztású sugárhajtású kisgépek forgalomba állításával kellene kezdeni a honi légiközlekedést. Tolna is csatlakozhatna, hiszen a megyében olyan természeti szépségek vannak, mint például a Zselic. Kincsesbánya ez a vidék, de úgy látjuk, a vezetői alkalmassággal évtizedek óta komoly bajok vannak. Még véletlenül sem szeretnénk az óriási lemaradást a mostani vezetés nyakába varrni csak. Ugyanakkor ötletszegénység, nem akarás, tehetetlenség és önös politikai és gazdasági érdekek is hátráltatják a fejlődést. Az előző kormány valamit elindított. A vidékfejlesztés terén elkezdődött a fejlődés, és reménykedünk, hogy ez az új kormány alatt kiteljesedik. Baranya vármegyének és Pécsnek csak akkor lesz lakosságot megtartó ereje, ha a még itt élők megtapasztalják, hogy a régió fejlődése elkezdődött. Amint írtuk, vannak jelek. Jó irányba mozdult el a vezetés, és ennek a jó iránynak az egyik nagyon látványos és erős folytatása lehetne a repülőtér forgalmának jelentős növelése. A növelésnek pedig szükséges, de nem elégséges első lépése egy hosszabb leszállópálya építése.
A tanulmányunkban megemlítettük azt is, hogy védelmi célok érdekében is szükséges az új építése. Pedig 2015-ben még hol volt az orosz-ukrán háború? Paks közelsége is indokolja, hogy nagyobb katonai szállítógépek is le tudjanak szállni Pogányban. A délszláv háború is figyelmeztető jel volt. Csak akkor még itt voltak Taszáron a vadászrepülők, és ott rendelkezésre állt a tehergépek fogadására alkalmas betoncsík. Tehát megismételjük: a pogányi reptér bővítése gazdasági, védelmi és turisztikai érdek, amelynek beruházását nem szabad tovább halogatni.
Jó lenne, ha a városunk országgyűlési képviselői is elgondolkodnának ezen. Az uniós pénzek egy részét talán erre a fejlesztésre is érdemes lenne elkölteni.
Hosszú távon biztosan megtérülne. Bízzunk benne, hogy e téren is lesz előrelépés.
A tanulmányunkban megemlítettük azt is, hogy védelmi célok érdekében is szükséges az új építése. Pedig 2015-ben még hol volt az orosz-ukrán háború? Paks közelsége is indokolja, hogy nagyobb katonai szállítógépek is le tudjanak szállni Pogányban. A délszláv háború is figyelmeztető jel volt. Csak akkor még itt voltak Taszáron a vadászrepülők, és ott rendelkezésre állt a tehergépek fogadására alkalmas betoncsík. Tehát megismételjük: a pogányi reptér bővítése gazdasági, védelmi és turisztikai érdek, amelynek beruházását nem szabad tovább halogatni.
Jó lenne, ha a városunk országgyűlési képviselői is elgondolkodnának ezen. Az uniós pénzek egy részét talán erre a fejlesztésre is érdemes lenne elkölteni.
Hosszú távon biztosan megtérülne. Bízzunk benne, hogy e téren is lesz előrelépés.
Alapítók
